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22日，北京交通大学经济管理学院教授赵坚做客人民网强国论坛
铁道部应提升自身网站功能
[网友羡慕嫉妒不恨]:有媒体人认为，铁道部要做的是提升自己的网站，而不是之策别人并不违法的行为，更不应用行政权力阻止市场行为。您对这一言论怎么看待？
[赵坚]:我同意这种说法，应该提升自己网站的功能。而不是说别人用行政权力组织这种市场行为，如果你能够提供更好的购票体验的话，也不会存在这种行为了。实际上就是这种抢票软件节省了人们购票的重复劳动，我觉得是一种技术进步。技术的问题只有用技术来解决，或者你定规则，来进行封堵，那是技术的博弈，而不是用行政权力能够解决的问题。
[网友军徽闪烁]:电话订票和网上订票是去年开始有的吧？经过去年春运的实践，今天是否在这方面有所改进呢？
[赵坚]:今年有所改进，因为今年12306的运行比去年更好。另外，电话订票也更提前了。网上订票和网络订票是同时开始的，所以比去年有所改进。但实际上最根本的问题是供不应求，这需要时间来解决。
[网友开着奔驰上强坛]:老师，我国这几年增加了很多的动车和高铁，为什么运力还是不足呢？有望哪一年可以实现不用抢票的景象吗？
[赵坚]:我们增加了很多动车和高铁，为什么运力还不足呢，因为高铁非常娇气，我们说普通铁路是24小时全天后运行的，但高铁每天必须四个小时维修，实际上高铁的运力不如普通铁路。高铁的票价太高，昨天的焦点访谈也说到，一个农民工说高铁的票价太高，承受不起，赶上飞机票了。能够坐得起高铁的群体是高收入或者是商务人士，所以解决不了一票难求的问题。而且在既有线上运行的普通客车不能到高铁运行，只能是铝合金的子弹头列车才能在高铁上运行，这个成本就非常高，票价也非常高。特别是春运期间，大量农民工，希望硬座，觉得卧铺都是一种奢侈，那高铁的车票比软卧还要贵，那怎么可能解决春运的问题呢。
如果农民工能够在大城市群安家，比如有一半的大城市群，北京、上海、广州、深圳，他们能在这儿安家的话，那春运一票难求的问题会在很大程度上环节。
[网友我对烟草很了解]:听说现在又有了电话抢票软件？看到有报道说，抢票软件还引发了对相关社会学意义的思考，您觉得这个社会现象最应该告诉我们什么呢？
[赵坚]:我觉得这个现象告诉我们它的本质还是供不应求，铁路的运力不可能满足经济发展的需求，这是最本质的问题。但一票难求会有不同的表现形式。比如说以前的表现形式是排了一天一夜都买不着票，今年的形式是抢票软件，一种新的技术创新，通过技术创新能够得到车票。这还说明了一个问题，就是说明我们的铁道部门对新的事物的应对能力非常差，他觉得用了一个新的技术的，通过网络、通过电话可以购票，技术进步了，实际上技术进步是双刃剑，会引出新的问题，一个是技术能力够不够，另一种是新的技术对不同的群体会有什么影响。我觉得对这些都是估计不足，但实际上最根本的问题还是火车票一票难求，运能不足。还有城市化的问题，城市化严重滞后，我们现在的城市化不是人口的城市化，而是土地的城市化。修了很多宽马路，城市的面积在扩张、建成区在扩张，而农民工没有融入这个城市。这个问题如果不从根本上解决的话，它会有不同的表现形式。
[网友失学流浪儿]:学流浪儿觉得到车站放票的时间跨隔应该多余网络和电话购票的时间跨隔顺天。比如网络今天最多可以售后2月9号的票，则车站可以售2月12日的票。而事实上网络订票时隔天数竟然多余车站售票时隔天数，这样完全就是对低层次老百姓的一种压制。
[赵坚]:车票的窗口售票时间应该先开始，但即使是先开始的话也没用，因为如果在一个平台上的话，只要是网络售票，一秒钟几百张就放出去了，网络具有这样的优势，计算机的技术手段有这样的优势，它会更快，即使现在排队了，我想提的一种建议是分开层次，不同的车票由不同的渠道销售。高铁车票、动车的车票、卧铺车票通过网络销售。普通坐票或者是无坐的车票通过电话形式、窗口售票来解决。因为电话订票也可以和网络售票同时开始，农民工也可以很早开始订票，可能这样是一种更好的解决办法。
[网友E政建议29811号]:建议铁道部对无座票价进行研究，无座票无论怎么说都不应与有座票一个价！
[赵坚]:有座的价格和无座的价格一样，这看起来是不公平，但实际上不可能做到完全的公平。比如说无座的价格，如果说应该降价。那坐票的旅客也说应该降价，比如说车厢里原来是100人，现在是200人，活动空间大大压缩，非常不方便，服务质量下降了，乘车环境变坏了，所以也应该降价。另外，如果旅客下了车了，原来无座的车，你现在坐在这儿了，你要不要补这个票。这个很难管理。如果你坐在这儿了，旁边另外一个人先向列车员交了全价票，他是不是可以让你离开。你先坐在这儿了，你没交全价票，而他交了全价票，他是否可以让你离开。所以这个很难管理。另外，铁路的客票价格，1995年调整以后，已经18年没变了。所以在这种情况下，你说让它再降价，那对这个行业是不公平的。因为现在什么价格都在涨，房子涨了十几倍甚至更多。没有一种商品说不涨价的，铁路的运输成本也在上涨，铁路在严重亏损。你说再让它降价，我觉得这也很难说得过去。另外，铁路是垄断行业，但铁路职工在所有垄断行业中的收入可能是最低的。但他们承担的工作责任、安全运输生产的压力是非常大的。如果说进一步再降价，铁路的效益有影响、对职工的福利也有影响，这也不公平。在春运期间，大家能够买到票，能够回家就不错了，因为现在铁路是一种运输方式，可以坐车汽车，可以坐飞机，可以坐高铁，你买了无座的站票全价票，就说明在所有的交通方式中这个对你最合算，那你就只有忍受着。如果说它不公平，这是没有别的办法来解决的。
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