分享到人人
分享到QQ空间
22日，北京交通大学经济管理学院教授赵坚做客人民网强国论坛
抢票软件没有绝对的公平 取决于个人技术上的优势
[网友孙亚非]:公平虽有相对性，但抢票软件这种东西的确有违公允？
[赵坚]:在供不应求的条件下，我们只有这么多车票，只有这么多车，在这种情况下，你说谁先拿到，更公平？规则怎么定？如果大家只有通过排队才能够得到票的话，如果说排队才公平，通过技术就不公平，这是一种规则。另外也提供网上售票了，我用网上更好的技术，如果没有抢票软件的话，我有更快的输入速度，比如说我是一个经常使用计算机的，我输入速度非常快，你输入的速度非常慢，那你说这是公平还是不公平呢？这很难说公平不公平。公平本身在供不应求的情况下，我们出了网上购票以后，必然就会有不公平。谁在技术上更有优势，谁就更先拿到票。如果是排队，谁有体力就谁能够拿到票。所以这没有绝对的公平。我这个不公平，铁道部应该采取我刚才所说的方式，如果买动车或者是买高铁，买软卧、硬卧的票，在网上买。电话购票可以买硬座或者是末硬座的票。
[网友九骑驴大仙]:对于抢票软件是否公平，是否合规，网上抢票的“插队说”和“便利说”成为争论的焦点。老师您站在哪个阵营？
[赵坚]:很难说它不合规，问题是你怎么组织这个销售，我觉得这是铁道部的组织问题。因为你推出了网络购票，在供不应求的情况下，你推出了网络购票，那必定是谁熟悉网络的使用，谁更有优势，因为网络定票是最快的。
发展城市化、发展铁路才能解决“一票难求”
[网友桑一葚子]:您觉得解决“一票难求”的解决途径应该是什么？您如何看待我国铁路春运的现状？
[赵坚]:在春运的时候，大家觉得铁路是最好的回家方式，但这么多年来一直解决供不应求的情况，有铁路发展的问题，也有城市化的问题，在我们国家有春运的问题，在美国也同样有，美国的感恩节之前，大家都回家或者是访问亲友，也一票难求，这是经济发展造成的问题，经济发展必定是不平衡的，大家肯定会到有更多工作机会的地方去，这必然会有大量的客流，我认为这是经济发展的表现，也是一种不可避免的表现。但中国这个问题太严重了，我们要通过发展城市化、发展铁路来解决这个问题。
[网友迷你考拉]:有专家表示，此番抢票插件事件应对铁道部市场化带来启示。您对“铁道部市场化”有什么看法？您觉得让一些电商配合铁路部门改善售票渠道，注入技术因素，这样是否可行呢？
[赵坚]:现在12306网站，是由铁道部的一个事业单位电子所来开发的，它是一个封闭的系统，没有竞争，如果这个系统是由几家来开发，因为售票系统和后台的订票系统可以是分开的，比如说像飞机票，卖飞机票是中航信，原来也是民航总局的一个事业单位，它在80年代就开发了一个系统，但它现在是一个上市公司，它所做的是提供一个平台，所有的飞机票都在我的中航信数据库里，所有的销售中介商，比如说携程、E龙，可能有6千多家，包括中国国际航空、南方航空、东方航空都有自己的网站，他们都可以访问这个平台，通过这种销售方式。但现在铁道部就是一家，订票系统，车票数据库和分销的12306网站是捆绑在一起的，没有竞争，所以12306网站经常会出现问题。比如说12306的访问量可能和淘宝相比还有一定的距离，为什么淘宝不死机，所以它在技术上和客户购买体验上有很多问题，这个系统是封闭的，不是竞争的。市场化引入更多的竞争者，我觉得这个系统会做得更好。因为铁道部并不一定说既是要销售，又要管整个售票数据库，订票系统和销售分销可以分开。现在中航信是国际上第四大全球销售系统，这在航空里是第四大。这个销售系统就是这样组织的，可以有多个中介商到数据库中访问，不是一下子让自己从头管到底，所以市场化应该可以这样做，网站可以做得更好。
应该让店商配合，比如说淘宝、中航信，来做他的销售渠道。最后订票系统，有多少票的数据库，最后还是在一家控制的，你都可以到这儿访问，访问出问题，流量可以控制。这样就会出现多渠道销售，网络也不会堵塞了，这是技术上可以解决的问题。包括你如果觉得抢票软件不合理，你可以从技术上封锁他，他使用抢票软件了，把账户封了，技术上没有这样做。网站可以做抢票软件，任何一个人都可以做抢票软件。
这个网站使旅客在上面订票，要更好的购票体验，这个抢票软件就不会存在了。我一登陆，我就能够排到这个队里。我只要一登陆，我排到这个队里，买不买得着，你可以通知我，但你不用让我在这儿不断刷新，我觉得技术上完全可以解决。
[网友气泡红酒]:“能买到火车票才是最大的公平”，您对网友的这一心声有什么感想？
[赵坚]:一票难求的问题一直没有解决，所以这在短期内可能也解决不了，我觉得最根本的问题还是我们国家城市化的问题，这是第一。第二，铁路如何加快发展，怎么应对更科学的发展。如果不是坐高铁，坐普通铁路的话，我们现在在很多通道上，不存在一票难求的问题。
 |  |
