北京交通大学教授赵坚谈“史上最严交规：闯黄灯扣六分”

北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师赵坚做客人民网强国论坛

“最严交规”应兼顾安全与效率

　　[赵坚]:各位网友好！

　　[网友忆清秋]:新交规中“闯黄灯一律扣6分”这一规定却引发大量争议。不少人抨击这条政策极不合理，必然会导致追尾争夺，有网友甚至称其“不符合牛顿第一定律”。您认为公安部为什么要严打“闯黄灯”？“闯黄灯”行为究竟该如何评价？

　　[赵坚]:我觉得交通部提出严打闯黄灯还是出于一个增加安全意识，保护行人通过的安全的目的。出发点我觉得是好的，但是，怎么让它可实施，因为对于交通部门来说，它负责的可能主要是交通安全，它对于路口的通过效率考虑得不多，所以我觉得它应该更全面地考虑。我们出新的法规的时候，要听取各方面的意见，最好的方式是召开一个出租车司机的座谈会，因为他们整天在路上跑，他们对这个情况可能更有感触，这样的话，可以使这个规定更完善。

　　[网友我薄荷糖]:新规争议颇大，您认为是否需要进一步调整？并且是否有必要让群众开听证会？听取群众的意见？

　　[赵坚]:我觉得应该听取各方面的意见，可以做一些调整。在外地的话，它有些灯有倒计时的，如果不倒计时的话，在技术上可以在黄灯亮之前，让绿灯闪几下，这样我们就有了以些提示作用，因为这次大家的意见集中在黄灯没有提示的作用，猛一刹车的话可能会造成追尾。另外，到了路口就不敢开了，造成整个通行效率差。我们要把这个法规制定为更符合人们开车的习惯，更符合整个北京的道路情况和全国各地的道路情况，既要考虑安全，又考虑效率。

　　[网友牛庄]:请问嘉宾，黄灯长期闪烁，该怎么走，制度是怎么规定的？郊区快速公路，过路口60公里，突然遇黄灯，刹不住怎么办？

　　[赵坚]:黄灯显示出了问题，那就不是说制度怎么规定的，规定的话也规定不了这么细。黄灯亮的时间可能也并不是完全一样的，比如说有些地方路口很宽，你可能要时间稍微长一点。路口比较窄的，马路比较窄的，可能要短一点，这个东西不是统一的。

　　[网友骑驴大仙]:在对“闯黄灯”理解分歧很大的情况下，强行处罚是否会引起混乱？

　　[赵坚]:是有这个问题，而且是决策程序方面的问题，面对社会管理越来越复杂的情况下，我们的社会管理者怎么和被管理者有一个沟通，就像前面说的，没有听取各方面的意见，就出台这样一个政策和规定的话，就会引起很大的分歧。比如说这次政策里面，对于遮挡号牌，非常严重的处罚，大家都是非常欢迎的。但是对于重罚“闯黄灯”这样一个政策，非常有争议。所以，我们在决策过程中要重视怎样能够更合理、更科学。

赵坚：闯黄灯处罚力度偏重

　　[网友气泡红酒]:当初发明黄灯的发明者也是一名中国人，现如今将黄灯作用归于红灯，是否忽视了黄灯本来的警示作用？

　　[赵坚]:原来在黄灯亮的时候，过线的话可以开过去，如果没有过线的话，原来也要求是停下来的。对于过去的话，遇到黄灯，你过去的话是不惩罚，这次要进行惩罚了，这一点有区别。我觉得仍然是黄灯具有警示作用，但是对于应该怎样惩罚，黄灯亮了继续往前走应该怎么惩罚，原来规定不清楚，这次规定比较清楚。但是没有考虑到路口通行效率，以及是否会发生追尾事故，这些问题没有考虑。

　　这次对于闯黄灯，扣六分的惩罚力度稍微有点大，要适当减少一些。如果是这样一个规定的话，就会造成城市在路口的通过能力下降，交通拥堵可能进一步加重。