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专家赵坚教授谈延安特大交通事故与交通运输安全

2012年08月29日17:13    来源:人民网强国论坛     手机看新闻

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【摘要】:8月26日2时许,位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速公路发生一起特大交通事故,一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞,导致客车上36人死亡,3人受伤。如何避免类似悲剧的再次发生?双层卧铺客车是否真的存在安全隐患?

8月29日,北京交通大学经济管理学院教授赵坚做客人民网强国论坛

北京交通大学经济管理学院教授赵坚做客人民网强国论坛

编者按:8月29日13时,北京交通大学教授、博士生导师赵坚做客强国论坛,以延安特大交通事故与交通运输安全为题与网友进行在线交流。

【访谈全文】 【访谈预告】 【图文直播】【访谈视频】

制度规定存在着很多不可操作、不可实施的问题

[主持人]:欢迎您的到来。今天赵老师将和我们的网友进行在线交流,探讨的主题是延安特大交通事故与交通运输安全这样一个话题。同时欢迎网友积极在线交流,您的问题我们会通过强国论坛链接到人民微博,会反馈到我身后的微博墙上。欢迎各位网友积极提问。

8月26日,包茂高速公路发生了一起客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞的交通事故,引发甲醇泄露起火导致客车起火的这样一个事件,事故一发生,媒体发出了不同的声音,有媒体这样报道说,分析此次出事的包茂高速公路是不良线型等问题产生的,也有媒体称此次事故涉嫌司机的疲劳驾驶。针对不同的发音,首先请问赵老师,报道分析此次事故是包茂高速公路不良线型的问题,您觉得这个问题是否能作为事故的原因,是否有推卸责任的嫌疑?

【赵坚】:我觉得如果这是个原因的话,这是一个可以忽略不计的原因。因为我们国家发生的交通事故,特别是在公路上发生的交通事故太多了。每年可能有六万到七万人的死亡。所以,不能够简单地从个别的因素上来考虑这个问题。 【详细】

“红眼客车”是不应该取缔的

[主持人]:就像夕城春晓网友说的,您认为卧铺客车是否真的到了需要取缔的程度?依照您刚才的看法,您觉得不应该取缔。

【赵坚】:红眼客车是不应该取缔的。不仅是说在中国有这种,在美国也有,在日本也有。2010年我到日本去的时候,我特别看了,在东京到大阪的新干线,这条新干线上,每天的高速铁路、高速客车,每天160对,这是由谁经营的呢?由日本的中部铁路公司经营的。但是日本的西部铁路公司经营什么呢?经营一个夕发朝至的客运车。这种客运车有的是坐着的,有些当然不像我们卧铺的车,有些车可以将座椅放平了躺着的,相当于卧铺车。这是西日本铁路公司和中日本铁路公司竞争的一种方式。就是大阪到东京的高速铁路上,票非常便宜,只相当于高速铁路的三分之一,这是坐着的。半躺着的那种,相当于差不多三分之二。在国外也是有这种车的,就是满足了这部分人的一个需求,创造了GDP,创造了新的消费。所以,我觉得,为什么要取消呢?你应该怎么使它更安全。国外也有,不是说中国独创。但是中国独创的,可能是这种卧铺的车。可能它在某些地方有些问题,问题是怎么使它能够更安全、更舒适、更方便,满足这些人的市场需求。我们现在不说扩大内需吗? 【详细】

进行大规模公路建设和加强安全监管服务应该并重

[主持人]:但是你刚才也提到日本也有卧铺车,在中国同样的卧铺车,看卧铺车的发生率是不是本身要比中国低一些,或者我们有哪些可以向国外借鉴的地方呢?从而降低事故的发生率。

【赵坚】:卧铺车,我觉得不是问题,因为任何车都会出问题,任何交通运输工具都会出问题,都不是说绝对安全的,那不可能,因为它那么快的速度行驶,总会有些问题,问题是怎么既要保证出行的效率,又要保证安全。在这两者之间找到一个平衡点。你说绝对的安全,我想任何交通工具都不会。你走路可能最安全,那也可能被车碰到。所以没有一个绝对的安全。【详细】

通过体制和机制的调整来解决交通运输安全的问题

[主持人]:您刚才也谈到了危险物品车辆。比如运送甲醇的这个车辆。其实我们刚才谈到,我们应该明确监管体系的分工和职责。感觉这个是应该细化的,但是好象回归到各个省而言,每个省又有每个省自己不同的规章制度和细则。比如危险物品车辆,网友默默1919提出这样一个问题,他说我国对危险品运输规定并不那么细致,各地在危险品运输管理上的规章政策也不是那么相同的,请问您怎么看待这个问题?省际交通安全服务如何才能做到统一到位?

【赵坚】:我觉得这应该是国家的统一的规定。因为美国在危险品运输上就规定了七类这个产品,你要运输的话,你要重新申请运输许可证的,其中一类就是甲醇,包括炸药,也是这一类的。就是这个监管应该是统一的。对于乘客、对于行人的危险程度是一样的,你不能说各省自行其是。我觉得这应该国家有一个统一的规定。 【详细】

客车实行汽车票实名制没有实际意义

[主持人]:您觉得客车实行汽车票实名制,您认为这个想法怎么样呢?因为有网友提出来了。

【赵坚】:没有什么实际意义。这个没有什么特别实际的意义。比如说公共汽车,如果我们公共汽车你用实名制吗?每次你坐十分钟的车,你来个实名制,实名制是需要成本的,这么大的公路运输,这么大的量,没有必要。铁路必要都不大,但是现在运输紧张,能力紧张,防止票贩子,搞这个还有一点意义,实际上意义并不是特别大,航空可以,一个是为了安全,另外人又少,成本相对比较低,因为使用实名制是有成本的,成本太高也并不合算。 【详细】

新闻报道

专家:延安特大交通事故中司机疲劳驾驶是直接原因

专家分析如何从根源上杜绝疲劳驾驶:应从体制机制上考虑

专家:不应该取缔卧铺客车 应想办法使其更安全

 

(责任编辑:黄玉琦、房爽)
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